Till Salu:
1967 Chevelle Coupé.
Motor: 4-bultad 454 std borr.
Smidd vevaxel, 7/16" vevstakar, TRW Lågkompkolvar.
Ovalport-toppar med rullvippor. Snäll hydraulkam.
Hemgjort insug. 6:71 kompressor med en 1050 Dominator ovanpå.
Alu-vattenpump, MSD tändning med varvstopp på 6000 rpm. Ministarter.
Ger 5-600hp och är snäll som en originalmotor tills pedalen trycks ner.
Går på 95 oktan, även om jag tankar 98 eller V-power vid högtidligare tillfällen.
Drivlina: TH400 med automatiskt ventilhus. Växlar stenhårt.
TCI 12" converter med ca 2500 rpm stall. Funkar bra på gatan.
Ford 9" axel by Currie enterprices. 31 spline, 3,70-1 utväxling. Något justerad org upphängning
Hjul: Centerline Autodrag runtom med M/T Sportsman front 28" höga fram och 275/60 bak. Nya bakdäck medföljer, Cooper Cobra.
Medföljer även klipp nya Hoosier slicks 9x29 på Centerlines, om jag inte hinner köra slut dom.
Övrigt: Optima batteri. 2 Carterpumpar till soppan, helt problemfritt utan regulator. Originaltank med sump.
Båge modell hockeymål, ej godkänd för DR. 4-punkt bälte på bultat tvärrör.
Elhissar, Elantenn, Styrservo & Bromsservo.
Svart inredning i hyfsat bruksskick förutom främre dörrsidorna. Gamla Escortstolar.
Schysst lack i Porscherött. Grill, speglar, dörrhandtag och baklysen köptes nytt härom året
Glasfiber i framstötis med fästen, huv(upphängd som original), innerskärmar fram.
Alu-kylare med elfläktar. Skivbromsar fram, trummor bak.
Bilen är ramlyft för en massa år sedan och underredet är målat men det börjar vara mer i utskällningsskick än utställnings...
Nybesiktad.
Inskrivet i pappren:
Korrekta däcksdimensioner fram + bak.
Båge, baksätet måste tas ur vid bes eftersom den bara får ha en passagerare.
325 hp, med andra ord 396.
Finns lite pyssel på bilen om man vill.
Starten klickar ibland.
Dörrsidorna fram är slut.
Plus div smått. Det är en brukis ju...
Söker du en värsting i finish eller prestanda så kan du leta vidare.
Bilen är byggd mer med tid och hotroddingkänsla än med plånbok och glassiga kataloger.
Det här är en gammal hederlig muskelbil som jag mest åkt till fiket med. Den är jävligt kul att grilla däck med eftersom den orkar låångt.
Min bästa tid på 201 meter är 7,34-155kmh, bör motsvara mitten-låga elvor men förra ägaren körde 10,90 på kvarten med lite mer överdrivning på kompressorn.
Bilen vägde exakt 1600kg utan kompressor och förare vid regbesiktningen.
Endast seriösa, tack. Snackpåsar och folk utan pengar undanbedes.
Bilder längst ner på sidan.
Pris: 205 000kr.
Ett litet filmklipp där tyvärr slicksen var totalslut så det spann mest.